ハイゼット ジャンボエクストラ 後期 S510P 購入して 約2週間 レビュー
ハイゼットジャンボエクストラを購入して約2週間が経過しました。外観は、ポールバンパーとホイール回りを変えた程度です。車内はワゴンRについていた装備を付け替えている最中です。
色々と気づいた事などを記録しておこうと思います。購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
🥰片道約20kmの通勤も快適
6割バイパス、市街地、農道ありの片道30分〜40分のルートを、1週間ほど通勤しました。なかなか快適です。家には10年前のスタンダードなキャリーがありますが、比べ物にならならないです。
🥰燃費が期待以上
通勤で18km/Lぐらい走っているみたいです。もう少し様子見ないととは思います。ちなみに、購入時に長野の諏訪から新潟の長岡あたりまで帰ってきたときの燃費は、次の通りです。乗車人数は2人です。
【高 速】燃費：17.5km/l 距離：112.7km (茅野〜信州中野) 速度：90km/h〜100km/h
【一般道】燃費：20.2km/l 距離：約100km (信州中野〜自宅) 速度：50km/h〜60km/h
高速、一般道とも、渋滞なしです。一般道は信号少ないです。2WDモードです。
渋滞が無く、信号も少ないとはいえ、しょっぱなに20km/L以上の表示になったので、びっくりです。
🥰軽自動車の弱点 直進安定性が良くないのを補正してくれる
エリシオンで通勤していた時に比べると、ワゴンRは、ちょっと気を抜くと車が車線の端に寄ってしまうんですよね。軽自動車はホイルベースが短いので、一所懸命運転しないと真っすぐ走ってくれないと思っていましたが。。
ハイゼットジャンボ エクストラには、スマアシが搭載されていて、その中の「ふらつき警報」、「車線逸脱警報」、「車線逸脱警報/制御」が、真っすぐ走るのをサポートしてくれます。車が左右に寄りすぎると、ステアリングを補正してくれるので、ホイールベースが長い大きめの車の様に、ほっといても真っすぐ走ってくれる安心感が結構ありました。
当初は、こんなの役に立つの？と思っていましたが、車線逸脱関係の機能は、軽自動車こそオススメの機能ですね。
🥰欲しかった機能なので満足なもの
・オートハイビーム、さらに対向車側の遮光、右左折時のサイドランプの点灯
・前走車発進のお知らせ
・標識認識機能
前走車発進のお知らせは、安価なミラー型のドラレコについてて欲しい所ですが。。今はついているのかな。
😕まあ仕方ないなと思うところ
これは仕方ないよな。。。
- やっぱり乗っている感じはポンポンしている感じです。
- アクセル、ブレーキまでがあと10cmあれば最高！。ペダルのアームが太くて頑丈なので改造するのは難しいですね。。諦めよ。
ちょっと足を怪我してしまったので、運転席に座った様子の画像は今度UPしようかと。
😶実験中
バックカメラ関係
- ATOTO S8 バードビューカメラのキャリブレーションが中々成功しない。成功してもなんか変なものが映りこんでしまう。
- ミラー型ドラレコのバックカメラの位置。ナンバープレート上に付けたけど、バックミラーに映る範囲が下の方過ぎて、どうも馴染めない。
Torqueの設定など
- Torqueで、タコメーターが表示できるのが便利です。他にも瞬間燃費や平均燃費の調整中。メーターの表示は常時外気温計にしておくのが便利そうです。
教えてあげてもいいけど