FIT3 GP6 バックカメラ交換 スズキ純正カメラ流用 失敗あり
最近、またFIT3GP6のバックカメラの曇りが気になりまして。研磨する前よりはキレイになっていますが、ワゴンRの方のバックの映像を見た後にFIT3を見ると、曇っていて残念でならないのです。
トップ画像リンク先でワゴンR MH34Sから取り外したバックカメラが流用できないのかなぁ。。配線を比べたら、FIT３：8本 ワゴンR：4本と倍もあるので、これはダメだと諦めていました。が、あるときFIT３のカメラ電圧も6Vだと分かり、これは流用できるだろうとトライしてみることにしました。
FIT3 GP6純正カメラ配線調査（ドンピシャの配線画像はみネットで発見できず)
おそらく流用できるだろうという、手がかりがいくつか発見できました。これなら使えないわけがない。調べれば何とかなる。
- バックカメラの駆動電圧は6V
- ビデオ信号はコンポジットの＋、ーのみ (ＲＧＢ信号ではない)
- ハウジングへのカメラの取タッピングの位置は同じ
- カメラケースサイズの縦横も同じ
調査中
調査中画像 左8ピン：FIT3車両側コネクタ 右4ピン：ワゴンR カメラ側コネクタ
ワゴンRのカメラ側の線を、FTI3車両側コネクタの隙間に差し込んでテストしてるところです。
FIT3 GP6純正カメラ配線 判明 これだ！！
自身の備忘録ですね。記録を残しておくとあとあと救われます。車両側の配線のNoは、サービスマニュアル等とは会っていません。私が独自に割り振ったものです。(たまたま一致しているかもわれませんが)
車両側の3本は配線しません。No1の配線だけ不明ですがどうもGND接続っぽいですね。。No3、No4はちょっと面白かったです。
FIT3 GP6純正カメラ配線 ちょっと面白かったこと
| モニターのカメラアングル設定位置 | No3.緑 | No4.青 |
| モニタ左 | 0.4V | 0.4V |
| モニタ中 | 6.1V | 0.4V |
| モニタ右 | 0.4V | 5.9V |
不正確かもしれませんが、2本の配線の電圧のかかりが変わり、カメラ内で映像のアングルを変えている様です。今回はアングル変更使いませんので、車両側→カメラ配線は未接続のままです。
ちょっと困ったこと。
ギアをリアに入れ状態で、ドアを開けるとPポジションになってしまう。運転席でバックにして、サイドブレーキかけて降りるは確かに怖いので、ここだけは、一人ではできませんでした。やれなくないですけど。。
とりあえず配線のメモを残しておきたかったので、今日はここまでかな。。と言いつつ、まだ続けてしまいました。明日の朝にくみつけて、完成画像を入れれば、完了かな。
交換前後 カメラの違いなど
くもったレンズを磨いてごまかして使っていたので、カメラの外側がにじんだような映りになっています。カメラ角度の切り替えスイッチが右下に見えています。
交換後の鮮明はそれほど変わりませんでした。外側のにじんだような感じはありません。カメラの特性が違い、こちらの方が少しワイドです。ガイドが合っていないのですがこの画像は調整する前です。
いまいちキレイなが画像でないですね。ガイド位置は調整できました。「全体微調整」で全体を移動して、その主に右側の頂点を数か所いじりました。
ハウジングが合わないので加工
あ～ちょっときたなくて、公開するのはちょっと気が引けますが、側の大きさは一緒なのですが、コネクタを受けるスペースが無くて、ハウジングを削りました。ほんとヤスリで削る作業が多くて。。
カメラをハウジングに納めたところです。結構削っています。ボロが隠れていますね。画像の上の方の左右にネジが2ヶ所止まっているコネクタを収めるスペースを作らないとならないでのす。
隙間があったので雨漏り防止にテープを貼りました。これでバッチリです。
やらかしてしまったのは。。FIT3のカメラコネクタ破壊ですね
破壊前 破壊後
この部分フレキブルケーブルとコネクタを外さないと、ハウジングからカメラを外せないんです。どう考えても破壊しないと外せない作りでした。大きな勘違いがあったのかな。。FIT3のハウジングにワゴンRのを収めるのに、どの程度の加工が必要なのか調べた所で、作業を一旦中断しようと思っていました。
ところが こんな事になってしまって。。
カメラを外してしまったので、そのまま放置もできず、ワゴンR MH34Sのカメラ取付を急ぐことになってしまいました。取付はまた後日にしようと思ったのですけどねぇ。あ～
失敗のおまけ
前回失敗の事忘れていました。ハウジングのツメを1ヶ所折ってしまって、カチッと止まらなくなってしまいました。仕方がないので、ハウジングの一部に穴をあけて、タイラップで引っ張って固定しています。
教えてあげてもいいけど