ハイゼットトラック オートライトのOFFを解決

最近のダイハツ車は多分みんなそうだと思いますが、このオートライトのON/OFFセンサーは、単純な電圧変化じゃありませんでした。なので簡単にOFFにすることはできな事が分かりました。
私の場合は、エンジンスターターで始動したときに、ライトをOFFにできないのが悩みだったのですが、解決方法が分かりましたので、同じお悩みの方のお役に立てれば幸いです。
今は法規でオートライトをOFFにできない様になっているんですよね。。
エンジンスタータ NEXTLIGHT ESL55 ライトキャンセルユニットが発売されてました! EP202
冬になってエンジンスターターを使う機会が増えたのですが、夕方に会社の駐車場でエンジンを掛けるとライトが点灯してしまうのでエンジン掛けられず。
センサー出力の先にあるBCU(ボディコントロールユニット)のマイコンに、以前計測した4.5V付近(=昼間の計測電圧)を突っ込んでOFFにならないか試そうと何度も思ったのですが、マイコンを壊してしまったら超高額になってしまうので、ずっとためらっていました。 サービスマニュアルが入手できればよいのですが、見積したら9万円とかで。。
でも試さなくてよかった 4.5Vなら多分マイコンは壊れないと思いますが。。
なぞは解明! このオートライトキャンセルユニット購入します!
オートライトセンサーの出力はパルスなのでDIYはちょっとパス

オートライトのセンサーのキャプをはずした画像です。●がセンサーの出力になる部分です。この出力がパルスらしいです。
この理解があっていれば、BCU(ボディコントロールユニット)の方は、パルス周波数で照度を判定しているので、このラインの一定出力の電圧を変化させても、オートライトはOFFにならないです。
センサーの正体 照度-周波数変換フォトIC というものだと思います


ただ今うら取り中で~す。浜松ホトニクス様に直接質問したかったのですが、法人の方しか問い合わせできなかったので、知恵袋になげてみました。。
サーキットデザイン社さんへの問い合わせがお悩み解決の糸口になりました
御社のエンジンスターターを使っております。
気づいたらライトキャンセルユニットが発売されていたので、EP202の購入を検討しております。
参考までに、仕様を確認させていただけないでしょうか?
SIG?灰の出力は4.5v~5vぐらいという仕様でしょうか?
(こんな感じのお返事でした)
お問い合わせいただきましてありがとうございます。
ライトキャンセルユニット202のSIGのラインですが、電圧ではなくパルス信号で出ております。
通常のテスターであたると、決まった電圧は出てこないですが、計測すると4.5~5Vくらい・・
この回答が大ヒントになり、照度ー周波数変換フォトICにたどり着いて納得です。
また、まさに4.5vぐらいを計測してましたが正体は バルス 信号 でした!
パルス信号なので、ユニットを買わないとですね。ICの出力波形を観察して、OFF相当のパルスを出力すればよいのですが、これをDIYで作成するのは私にはキビシイ。。
オートライトキャンセルユニット EP202はこんな配線

オートライトキャンセルユニットは図の右の所に取り付けるのですが、センサーのラインに割り込ませてSIG①にパルスを出力するユニットですね。
さて、このオートライトキャンセルユニット、ライトキャンセルユニットハーネスのHIでオートライトOFFにする使い方もできるんじゃないですかね。
教えてあげてもいいけど
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